ER41

1. il faut établir une connexion entre +24 et DI1 (rotation à droite)

1. Pour obtenir une compatibilité électromagnétique, le convertisseur doit être utilisé avec un filtre antiparasite intégré ou externe.

2. En cas d’utilisation de câbles blindés entre le convertisseur et le moteur, le blindage doit être mis à la terre aux deux extrémités. Les interruptions de câble doivent être évitées dans la mesure du possible. S’il est nécessaire de séparer le câble, par exemple pour installer un contacteur de moteur, le blindage du câble doit être relié par le chemin le plus direct possible. Il faut veiller à ce que l’impédance HF la plus basse possible soit atteinte.

3. Plus le câble est court, plus les interférences radio et le courant de fuite sont faibles. Les longueurs maximales de câble possibles doivent être prises en compte.

4. Pour éviter les influences perturbatrices sur les entrées de commande, les câbles de commande doivent toujours être blindés. Le blindage doit être posé sur le collier de câble prévu à cet effet sur le convertisseur. Si le blindage est également posé sur un appareil de régulation, il faut veiller à l’égalité de potentiel des points de masse.

5. Dans la mesure du possible, les câbles de commande ne doivent pas croiser les câbles de puissance. Lorsque cela ne peut être évité, il est recommandé d’opter pour un croisement à angle droit.

6. Il faut s’efforcer de poser séparément les câbles de commande et les câbles de puissance. Si les câbles doivent être posés en parallèle, par exemple sur le même chemin de câbles, il convient de choisir une distance aussi grande que possible (> 20 cm).

7. Le blindage des câbles posés doit, dans la mesure du possible, avoir une faible impédance HF. C’est pourquoi la tresse de cuivre est préférable à la tresse d’acier.

8. La résistance de contact HF aux points de jonction entre le blindage et le boîtier doit être maintenue aussi basse que possible. Les restes de saleté, de peinture et d’isolation sur le boîtier et le blindage au niveau des connexions doivent donc être éliminés. Pour le raccordement du blindage, il convient en principe d’utiliser les colliers de serrage ou les raccords à compression prévus à cet effet. Il est avantageux d’utiliser des raccords de mise à la terre.

9. Le blindage doit être posé sur le boîtier le plus près possible des bornes de câble. Les extrémités libres des câbles, plus longues, agissent comme des antennes.

10. Pour les câbles non blindés, les conducteurs du câble doivent être torsadés et des filtres de sortie doivent être utilisés.

1. Sélectionner le démarrage rapide

2. tu y trouveras quelques paramètres, comme le temps de montée ou la vitesse élevée.

1. +10V sur AI1 et la masse sur COM.

1. 5. Réglage complet.

2. 5.9 Généralités Fonctions => Régulateur PID (vous trouverez ici tous les paramètres nécessaires au réglage du régulateur PID)

1. 5. réglage complet.

2. 5.9 Généralités Fonctions => Commande IHM => Sans choc

1. 5. réglage complet

2. 5.9 Généralités Fonctions => Préréglage Vitesses de rotation => 2 Prérégl. Fréquence = par ex. DI3

3. Ensuite, régler les vitesses de rotation dans : Préréglage. Vitesse 2 => par ex. 25 Hz etc.

4. veuillez vous référer au tableau de la page 475 du guide de programmation.

1. 5. Réglage complet.

2. 5.5 Commande et valeur de consigne => Paramètre Type 2-fils- Ctrl. => Valeur Régler le niveau

1. 5. Réglage complet.

2. 5.5 Commande et valeur de consigne => Paramètre Type 2-fils- Ctrl. => Valeur Régler le niveau

Pour adapter et modifier l’affichage de la vitesse du moteur sur le convertisseur de fréquence ER41, il convient d’effectuer les opérations suivantes :

1. 8. Mon attitude

2. 8.4 Adaptation

3. ajuster les paramètres

4. DCP

5. retour à 4. affichage

6. 4.4 Paramètres du moteur

7. sélectionner le régime du moteur

8. ajuster les paramètres et la définition de l’utilisateur Cliquer sur la sélection

9. sélectionner le régime moteur avec l’unité souhaitée

1. 5 Réglage complet

2. 5.5 Commande et valeur de consigne

3. attribution Course de retour

4. veuillez utiliser DI2 pour la rotation à gauche

En principe, il est possible de faire fonctionner un moteur de faible puissance sur un variateur de fréquence de puissance supérieure
Ce qui compte ici, c’est le rapport entre la puissance du moteur et celle du convertisseur.
L’expérience montre qu’il ne faut pas dépasser un rapport de 1:4.

Par exemple, il n’est pas recommandé de faire fonctionner un moteur de 0,75kW avec un convertisseur de fréquence BLEMO de 30kW.
Il est possible d’utiliser cette combinaison à des fins de test ; dans ce cas, la surveillance des phases du moteur doit toutefois être désactivée.