Преобразователь частоты ER24 G

Наиболее важные преимущества:

- Повышенный класс защиты
- Уникальная функция безопасности
- Не требует технического обслуживания

ER24G

Универсальный привод от BLEMO® -
для всех применений с синхронными двигателями и Асинхронные двигатели.

КОМПАКТНАЯ ЛИНИЯ

Преобразователь частоты с классом защиты IP65/66 для регулировки частоты вращения
синхронных и асинхронных двигателей, от 0,18 до 7,5 кВт, от -200 до 500 В, 1~ и 3~.

ER24G — V7 IP65 — устройство переключения на 5 ступеней

Инновации

ER24G является дальнейшим развитием успешной серии ER22G. Эта новая линейка продукции работает с синхронными и асинхронными двигателями.
Благодаря своей исключительной функциональности ER24G может использоваться для решения любых задач в машиностроении и производстве оборудования. Новыми особенностями являются встроенные функции безопасности STO, SLS, SS1, SMS и GDL, прямой вход PTC, а также встроенная функция синхронного двигателя в режиме разомкнутого контура. Программируемые функциональные блоки позволяют выполнять, например, булевы и арифметические функции, таймеры, счетчики, компараторы и короткие последовательности автоматизации.
Класс защиты был увеличен до IP66 для версии 1 (V1) и до IP65 для версии 2 (V2) со встроенными выключателями.

Стандартные характеристики

  • 150 функций, специфичных для конкретного применения
  • лакированные плиты
  • Соответствие RoHs, WEEE (степень переработки: 88%)
  • CE, UL, CSA, RCM, EAC, ATEX

Интегрированный:

  • 4-значный 7-сегментный дисплей
  • Фильтр ЭМС (IEC 61800-5-1)
  • Вход термистора PTC
  • Вход STO (также двухканальный)
  • ПИД-регулятор
  • Modbus, CANopen

Дополнительно:

  • Многоязычное отображение обычного текста
  • PROFIBUS DP V1, DeviceNet, EtherCAT, Ethernet/IP, Modbus TCP, POWERLINK и ProfiNet

Интегрированная безопасность Без дополнительных внешних компонентов

STO: безопасное отключение крутящего момента
Свободный выбег до остановки за счет разделения крутящего момента двигателя.
SLS: Безопасное снижение скорости
Торможение, поддержание заданной скорости.
SS1: Безопасная остановка
Остановка двигателя в соответствии с заданным, безопасно контролируемым темпом. Проверяет, полностью ли остановлен двигатель или достиг минимальной заданной скорости; затем активирует функцию STO.
SMS: Безопасный контроль частоты вращения двух двигателей
STO активируется при достижении предельных скоростей.
GDL: Безопасное освобождение ворот безопасности
Безопасное управление защитными воротами с безопасной задержкой выхода.
Уровень целостности безопасности (SIL 1, 2 или 3) в соответствии с
IEC 61508 (части 1 и 2)
Уровень производительности (PL e) в соответствии с
ISO 13849-1/-2 Категория 3

Синхронные двигатели

Новый алгоритм управления до 599 Гц для синхронных двигателей с постоянным возбуждением без обратной связи обеспечивает оптимизированную производительность и простое подключение двигателей. Бессенсорное векторное управление обеспечивает полный крутящий момент с самых низких скоростей. Запатентованное измерение положения полюсного колеса поддерживает все типы синхронных двигателей, а также шаговые двигатели.

Версии

  • Версия 1: Базовый блок без встроенных переключателей и потенциометра уставки, класс защиты IP66.
  • Версия 1S: Базовый блок, встроенный: блокируемый выключатель нагрузки, черный
  • Версия 2: Комплектное устройство, встроенные: блокируемый выключатель нагрузки красного цвета, потенциометр уставки и переключатель предварительного выбора пуска/остановки или направления вращения, класс защиты IP65.
  • Версия 4: Переключатель для работы в режиме FI/mains (аварийный режим), переключатель уставки, потенциометр уставки, класс защиты IP65
  • Версия 7: Базовый блок со встроенным 5-ступенчатым переключателем, класс защиты IP65.

Ваши преимущества

Области применения

Часто задаваемые вопросы о продукте

Все номера страниц относятся к Руководству по программированию ER24.

Включите питание преобразователя без подачи команды запуска (команда запуска +24 В и DI1). Соблюдайте схему подключения!

Установите следующие настройки:

  • Установите номинальную частоту двигателя [Standard Motor Freq.] (bFr), стр. 84, если частота не 50 Гц.
  • Настраивайте параметры двигателя только в меню [ANTRIEBS DATEN] (drC-), стр. 103, если заводская конфигурация преобразователя не подходит.
  • Установите прикладные функции в меню [INPUTS / OUTPUTS CFG] (I_O-), стр. 124, меню CONTROL]. (CtL-), стр. 153, и меню [APPLIKATIONS-FKT .] (FUn-), стр. 167, только если заводская конфигурация преобразователя не подходит.

Установите следующие параметры в меню [SETTINGS (SEt-)]:

  • [Hochlaufzeit] (ACC), стр. 85, и [Auslaufzeit] (dEC), стр. 85.
  • [Kleine Frequenz] (LSP), стр. 85, и
  • [Große Frequenz] (HSP), страница 87.
  • [Терм. номинальный ток] (ItH), стр. 85.

После завершения всех подготовительных работ можно подключить команду перемещения / команду запуска. (FU заводится и уезжает!)

  1. Для обеспечения электромагнитной совместимости инвертор должен работать со встроенным или внешним RFI-фильтром.

  2. При использовании экранированных кабелей между преобразователем и двигателем экран должен быть соединен с землей с обоих концов. По возможности следует избегать перебоев в работе кабеля. Если необходимо разделить кабель, например, для установки контактора двигателя, то экранирование кабеля должно быть подключено как можно прямее. Важно обеспечить достижение минимально возможного импеданса ВЧ.

  3. Чем короче кабель, тем ниже радиопомехи и ток утечки. Необходимо учитывать максимально возможную длину кабеля.

  4. Чтобы избежать помех на входах управления, кабели управления всегда должны быть экранированы. Экран должен быть подключен к кабельному зажиму, предусмотренному на преобразователе. Если экран также подключен к блоку управления, убедитесь, что точки заземления имеют одинаковый потенциал.

  5. Кабели управления по возможности не должны пересекаться с силовыми кабелями. Там, где этого нельзя избежать, рекомендуется пересечение под прямым углом.

  6. Необходимо стремиться к раздельной прокладке кабелей управления и питания. Если кабели должны быть проложены параллельно, например, на одной кабельной трассе, выбирайте максимально возможное расстояние (> 20 см).

  7. Экранирование проложенных кабелей должно иметь низкий ВЧ-импеданс, если это возможно. Поэтому медная оплетка предпочтительнее стальной.

  8. Сопротивление ВЧ контакта в местах соединения между экраном и корпусом должно быть как можно меньше. Поэтому необходимо удалить грязь, остатки краски и изоляции на корпусе и щите в области соединений. В принципе, для соединения экранов следует использовать предусмотренные для этой цели кабельные зажимы или обжимные соединения. Преимуществом является использование заземлителей.

  9. Экранирование должно быть размещено на корпусе как можно ближе к клеммам кабеля. Длинные свободные концы кабеля служат антеннами.

  10. Для неэкранированных кабелей жилы кабеля должны быть скручены и должны использоваться выходные фильтры.

В принципе, возможна работа двигателя малой мощности с преобразователем частоты большей мощности.
Здесь важно соотношение между мощностью двигателя и инвертора.
Опыт показывает, что соотношение 1:4 не должно быть превышено.

Например, не рекомендуется использовать двигатель мощностью 0,75 кВт с преобразователем частоты BLEMO мощностью 30 кВт.
Для целей тестирования можно использовать эту комбинацию, однако контроль фаз двигателя должен быть отключен.

  1. Графический дисплей через кабель Modbus с интерфейсом Modbus
    (разъем RJ45) на преобразователе частоты ER24.
  2. Включите сетевое напряжение.
  3. Нажимайте «ESC» несколько раз, пока не появится главное меню.
  4. Выберите пункт «4 Открыть / Сохранить как» и нажмите «OK».
  5. Выберите «4.1 Копировать в инвертор» и нажмите «OK».
  6. Выберите нужный набор данных (например, «Файл 1») и нажмите «OK».
  7. Появится подменю «Загрузить группу». Теперь выберите «Все» и нажмите «OK».
  8. На дисплее отображается: «Проверьте подключение к инвертору» «ESC = Abbr. OK=Принять управление», теперь нажмите «OK».
  9. После безошибочного сохранения на дисплее появится сообщение: «Передача завершена» «OK OR ESC TO CONTINUE».
    Теперь нажмите «ESC» или «OK».
  10. Нажмите «ESC» несколько раз, чтобы вернуться в исходную точку (например, «Главное меню»).

Предполагая, что ER24 находится в заводских настройках, в остановленном
состояние (дисплей: rdY) для выполнения следующих настроек:

Нажмите ENT и выберите режим COnF, затем снова нажмите ENT.

Сначала выберите пункт «FULL», прокрутите вниз до параметра LAC и выберите этот параметр.
Установите значение AdV или EPr, >Нажмите ENT на 2 с для сохранения, затем нажмите ESC,
пока на дисплее снова не появится надпись LAC.

Перейдите к меню управления CtL-, нажмите ENT, найдите параметр FR2 и нажмите кнопку
Установить UPdt

4. в меню управления CtL- установите параметр rFC на FR2.

Вызовите меню Прикладные функции FUn- и выберите параметр UPd-.

Теперь вызовите параметр «USP» и введите значение для назначения «+ скорость».
Выберите свободный ввод, например LI5

Наконец, вызовите параметр «dSP» и выберите свободную «-скорость» для назначения.
Выберите вход, например LI6
Через вход DI5 скорость увеличивается, а через вход DI6 скорость уменьшается.
уменьшенный.

1. параметр FrY[PARAMETER GRUPPE] вызвать и выбрать ВСЕ [Alle], сохранить с помощью ENT и
затем выйти из параметра с помощью ESC.

2. вызовите параметр GFS [GOTO WERKSEINST] и выберите YES [Ja], затем нажмите клавишу ENT.
Нажмите и удерживайте в течение 2 секунд для сохранения.