Преобразователь частоты ER41

Наиболее важные преимущества:

- Устойчивая экономия средств
- Увеличенный срок службы
- Энергосбережение

ER41

Идеальный набор BLEMO® - для всех областей применения.

ИННОВАЦИОННАЯ ЛИНИЯ

Преобразователь частоты для регулирования скорости асинхронных двигателей DS и синхронных двигателей, от 0,75 до 800,0 кВт, от 380 до 480 В, 3~ класс защиты IP21 — IP55.

ER41K — IP21 — установка шкафа управления

Инновации

Эта новая серия пришла на смену ER40. Программируемые и дополнительные возможности ER41 практически неограниченны. Устройство может использоваться для любых применений в машиностроении и производстве оборудования, как с переменным, так и с постоянным крутящим моментом. Разработка велась с учетом последних аспектов соответствующих стандартов и международных норм, включая ЭМС и экологическую совместимость, например, RoHs, WEEE.

Стандартные характеристики

  • Многоязычная панель оператора с часами реального времени и USB-подключением
  • встроенный ПИД-регулятор
  • Интеграция кривой реального насоса
  • Встроенный Modbus/TCP, последовательный интерфейс Modbus, Ethernet
  • Встроенный фильтр ЭМС, сетевой дроссель
  • Выходной фильтр до 300 м длины кабеля двигателя, экранированный
  • Вход для термистора PTC, PT100, PT1000, KTY84
  • Встроенная функция STO, SIL3/Ple, двухканальный
  • Соответствие RoHs, WEEE (степень переработки 88%)
  • Полевые шины: Ethernet/IP и Modbus/TCP с двумя портами, CANopen, Profibus DPV1, Profinet, DeviceNet

Версии

  • Версия 1: Базовый блок без встроенного выключателя нагрузки IP55
  • Версия 2: Базовый блок со встроенным выключателем нагрузки IP54
  • Исполнение K: Для шкафа управления IP21

Версии устройств

ER41 выпускается в двух исполнениях ER41-…K, тип защиты IP21/23 и ER41-…G, тип защиты IP54/55 с(-V2) и без(-V1) выключателем-разъединителем. Устройства поставляются с завода с лакированными плитами. Агрегаты мощностью от 90 кВт дополнительно оснащены шинами из луженой меди (опция для меньших мощностей), для агрессивного воздуха.

Улучшенная защита насоса с помощью ER41

Ваши преимущества

Области применения

Часто задаваемые вопросы о продукте

1. необходимо установить соединение между +24 и DI1 (по часовой стрелке).

  1. Для обеспечения электромагнитной совместимости инвертор должен работать со встроенным или внешним RFI-фильтром.

  2. При использовании экранированных кабелей между преобразователем и двигателем экран должен быть соединен с землей с обоих концов. По возможности следует избегать перебоев в работе кабеля. Если необходимо разделить кабель, например, для установки контактора двигателя, то экранирование кабеля должно быть подключено как можно прямее. Важно обеспечить достижение минимально возможного импеданса ВЧ.

  3. Чем короче кабель, тем ниже радиопомехи и ток утечки. Необходимо учитывать максимально возможную длину кабеля.

  4. Чтобы избежать помех на входах управления, кабели управления всегда должны быть экранированы. Экран должен быть подключен к кабельному зажиму, предусмотренному на преобразователе. Если экран также подключен к блоку управления, убедитесь, что точки заземления имеют одинаковый потенциал.

  5. Кабели управления по возможности не должны пересекаться с силовыми кабелями. Там, где этого нельзя избежать, рекомендуется пересечение под прямым углом.

  6. Необходимо стремиться к раздельной прокладке кабелей управления и питания. Если кабели должны быть проложены параллельно, например, на одной кабельной трассе, выбирайте максимально возможное расстояние (> 20 см).

  7. Экранирование проложенных кабелей должно иметь низкий ВЧ-импеданс, если это возможно. Поэтому медная оплетка предпочтительнее стальной.

  8. Сопротивление ВЧ контакта в местах соединения между экраном и корпусом должно быть как можно меньше. Поэтому необходимо удалить грязь, остатки краски и изоляции на корпусе и щите в области соединений. В принципе, для соединения экранов следует использовать предусмотренные для этой цели кабельные зажимы или обжимные соединения. Преимуществом является использование заземлителей.

  9. Экранирование должно быть размещено на корпусе как можно ближе к клеммам кабеля. Длинные свободные концы кабеля служат антеннами.

  10. Для неэкранированных кабелей жилы кабеля должны быть скручены и должны использоваться выходные фильтры.

1. Выберите быстрый старт

Там вы найдете некоторые параметры, такие как время нарастания или высокая скорость.

1. +10 В на AI1 и земля на COM.

1. 5. полная настройка.

2. 5.9 Общие сведения. Функции => ПИД-регулятор (Здесь вы найдете все необходимые параметры для настройки ПИД-регулятора)

1. 5. завершить настройку.

2. 5.9 Общие сведения. Функции => Команда HMI => Ударопрочный

1. 5. полная настройка.

2. 5.9 Общие сведения. Функции => Предустановка. Скорости => 2 Предустановка. Частота = например, DI3

3. Затем установите скорость: Предустановка. Скорость 2 =>, например, 25 Гц и т.д.

Обратитесь к таблице на странице475 в инструкции по программированию.

1. 5. полная настройка.

2. 5.5 Команда и уставка => Тип параметра 2-wire- Ctrl. => Уровень заданного значения.

1. 5. полная настройка.

2. 5.5 Команда и уставка => Тип параметра 2-wire- Ctrl. => Уровень заданного значения.

Чтобы настроить и изменить индикацию скорости вращения двигателя на преобразователе частоты ER41, выполните следующие действия:

1. 8. мое отношение

2. 8.4 Адаптация

3. настроить параметры

4. DCP

5. вернуться к 4. дисплей

6. 4.4 Параметры двигателя

7. выберите скорость вращения двигателя

Настройка параметров и установка пользовательского def. Выбор по щелчку

9. выберите скорость вращения двигателя с помощью требуемой единицы измерения

1. 5 Полная настройка.

2. 5.5 Команда и уставка

3. назначить. Обратный ход

4. пожалуйста, используйте DI2 для вращения против часовой стрелки

В принципе, возможна работа двигателя малой мощности с преобразователем частоты большей мощности.
Здесь важно соотношение между мощностью двигателя и инвертора.
Опыт показывает, что соотношение 1:4 не должно быть превышено.

Например, не рекомендуется использовать двигатель мощностью 0,75 кВт с преобразователем частоты BLEMO мощностью 30 кВт.
Для целей тестирования можно использовать эту комбинацию, однако контроль фаз двигателя должен быть отключен.